`Quái vật` Ducati 600 được tái sinh với diện mạo mới

Với thiết kế thủ công cùng tông màu bạc phối đen lạ mắt, mẫu độ Paris-Dakar Monster của MS Garage (Italy) đã đem đến hơi thở mới cho chiếc Ducati Monster 600 cũ kĩ.

Mặc dù thiết kế mới khá lạ nhưng hầu như toàn bộ phần khung của chiếc Ducati Monster 600 đầu những năm 90 được giữ nguyên. Chỉ có các bộ phận đặc biệt của xe được chế tạo riêng nhằm thay thế những phần đã hỏng.Thân xe được làm bằng nhôm thủ công bởi Manuele Spadoni (MS Garage). Bình xăng được làm bằng hai tấm kim loại dày 2 mm. Tấm chắn bùn và tay lái được chế tác bằng các tấm kim loại dày 1,5 mm. Phôi của các bộ phận (như nắp bình xăng, khung sườn, bàn đạp... ) đều được thiết kế lại theo cách thủ công.Đèn pha của xe được độ lại từ chiếc Kawasaki Z550 (1984). Trong khi đèn hậu của hãng Acerbis. Ngoài ra, phần trước xe còn tạo điểm nhấn bởi kính chiếu hậu ở hai bên vẫn được giữ nguyên thiết kế truyền thống cùng logo Ducati nổi bật.Phần động cơ vẫn còn được giữ nguyên bản gốc. Thực chất, động cơ Monster 600 là phiên bản thu gọn từ chiếc Ducati 750SS. Nó có thể đạt tốc độ khoảng 80 km/h, tuy nhiên âm thanh khi di chuyển hơi ồn.Được làm thủ công bởi xưởng MS Garage tại Italy nên ta dễ dàng nhận ra logo của Manuele thiết kế khá nổi bật ở hai bên bình xăng. Logo với kí tự "MS" được in dập nổi thủ công tạo nên điểm nhấn đặc biệt cho chiếc xe.Nắp bình xăng này cũng được in dập nổi logo tương tự trên bình xăng, trông khá nổi bật cùng tông màu bạc phối đen.Phần chân chống của xe cũng được MS Garage chú ý đến. Manuele đã thiết kế lại bằng cách thêm vào các khớp nối đặc biệt.Phần bánh trước cùng các chi tiết xung quanh đều được làm thủ công một cách tỉ mỉ, phần ngoại hình được sơn lại với màu bạc phối đen nổi bật bởi Veper (Alberto Calzolari).

Theo Gia Minh (Tri Thức Trực Tuyến)

10 ôtô cổ được đấu giá đắt nhất mọi thời đại

Nếu nói đến những siêu xe đắt nhất thời điểm hiện tại, con số 4 triệu USD được xem là kỷ lục. Tuy nhiên trong phân khúc xe cổ, người mua thậm chí phải bỏ số tiền cao gấp 10 lần Koenigsegg CCXR Trevita hay Bugatti Chiron để sở hữu chiếc xe mong muốn. Cùng điểm qua 10 mẫu ôtô cổ được bán đấu giá đắt nhất mọi thời đại.

1. Ferrari 250 GTO (38,1 triệu USD):

Không quá ngạc nhiên nếu huyền thoại Ferrari 250 GTO Berlinetta đứng đầu danh sách những mẫu xe đắt nhất thế giới. Sở hữu động cơ V12 3.0 lít cùng khung gầm ổn định, Ferrari 250 GTO là chiếc xe tốt nhất vào thời đại của nó. 

Mẫu xe đua này chỉ được sản xuất giới hạn 39 chiếc trong giai đoạn 1962-1964. Chiếc Ferrari này từng được tay đua nổi tiếng Jo Schlesser sử dụng và đạt kỷ lục đấu giá lên tới 38.115.000 USD.

2. Ferrari 335 Sport Scaglietti (35,7 triệu USD):

Trước khi bị soán ngôi bởi người đàn em Ferrari 250 GTO vào năm 2016, chiếc xe sản xuất năm 1957 này từng giữ kỷ lục đấu giá trong một thời gian dài. Chiếc Ferrari 335 Sport Scaglietti thuộc sở hữu của một nhà sưu tập trong 40 năm, từng gắn bó với hai tay đua Peter Collins và Maurice Trintignant. Giá bán của siêu xe cổ này là 35,7 triệu USD, gấp 9 lần giá của Bugatti Chiron.

3. Mercedes-Benz W196 (29,6 triệu USD)

: Mẫu xe đua của giải Grand Prix là chiếc xe duy nhất mang thương hiệu Mercedes-Benz đứng trong danh sách này. Mercedes-Benz W196 từng cùng với tay đua Juan Manuel Fangio giành ngôi vô địch giải Grand Prix Đức và Thụy Sĩ năm 1954. Đây là chiếc xe đắt nhất từng được bán đấu giá vào năm 2013.

4. Ferrari 290 MM (28 triệu USD):

Chiếc xe này được sản xuất để tham gia giải đua Mille Miglia năm 1956 và cũng do tay đua huyền thoại Juan Manuel Fangio điều khiển. Tên tuổi của Juan Manuel Fangio luôn chứng tỏ uy tín và giá trị đáng kể đối với bất kỳ chiếc xe nào mà ông sử dụng. Chỉ có bốn 290 chiếc Ferrari 290 MM được sản xuất, chiếc xe này được có giá bán lên tới 28.050.000 USD.

5. Ferrari 275 GTB / 4 S NART Spider (27,5 triệu USD):

Đội đua xe Bắc Mỹ NART là đội đầu tiên sử dụng xe mang thương hiệu "ngựa chồm" với tên gọi Ferrari 4 S NART Spider, nhằm nâng cao nhận thức về thương hiệu siêu xe Italy trong những năm 1950 và 1960. 

Chiếc xe được bán đấu giá là 1 trong 10 chiếc được sản xuất. Ferrari 275 GTB cũng được nam diễn viên Steve McQueen sử dụng, xuất hiện trong bộ phim The Thomas Crown Affair. 

6. Ferrari 275 GTB / C Speciale (26,4 triệu USD):

Ferrari 275 là một chiếc xe tuyệt vời và có giá trị cao cho đến ngày nay. Phiên bản Ferrari 275 GTB / C Speciale được sản xuất để tham gia giải đua. Mẫu xe này có cấu tạo từ nhôm nhẹ hơn và động cơ V12 3.0 lít được điều chỉnh để tăng thêm 70 mã lực. Ferrari 275 GTB / C Speciale được bán đấu giá vào năm 2014 với mức giá 26,4 triệu USD.

7. Jaguar D-Type (21,7 triệu USD):

Mẫu xe Jaguar D-Type từng 3 lần giành chiến thắng tại giải đua Le Mans từ năm 1955 đến năm 1957. Chiếc xe được bán đấu giá là chiếc xe giành chiến thắng cùng với tay đua người Scotland - Ecurie Ecosse năm 1956.

Sau đó chiếc Jaguar D-Type thuộc sở hữu của một nhà sưu tập và được sử dụng thường xuyên. Với động cơ và bề ngoài vẫn còn nguyên vẹn, chiếc xe có giá trị cao ngất ngưởng 21.780.000 USD.

8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (19,8 triệu USD):

Chiếc Alfa Romeo là một trong 3 mẫu xe tuyệt vời làm gián đoạn sự thống trị của Ferrari trong danh sách những chiếc xe đắt nhất. Bộ khung gầm touring được sản xuất tại Italia, động cơ 8C 2.9 lít tăng áp huyền thoại. Chỉ có 12 chiếc Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider được sản xuất, giá trị hiện tại của siêu xe cổ này là 19,8 triệu USD.

9. Ferrari 250 GT SWB California Spider (18,5 USD):

Đối với các tín đồ của Ferrari, 250 GT SWB California Spider là một huyền thoại. Chiếc xe này có thời gian dài nằm kho tại Pháp, sau đó được Robert Baillon mua lại với ý định trưng bày trong một viện bảo tàng. Tuy nhiên chủ sở hữu qua đời và chiếc Ferrari 250 GT SWB California Spider được bán đấu giá vào năm 2015, với mức giá 18,5 triệu USD.

10. Ferrari 375-Plus Spider Competizione

(18,4 triệu USD): Gương mặt thứ 7 đến từ gia đình "ngựa chồm" góp mặt trong danh sách này là chiếc Ferrari 375-Plus Spider Competizione. 

Siêu xe này từng được sử dụng bởi đội đua Scuderia Ferrari và giành vị trí thứ hai trong giải đua Mille Miglia 1954. Ferrari 375-Plus Spider Competizione được bán đấu giá năm 2014 với giá trị lên tới 18,4 triệu USD.

Theo Tri Thức Trực Tuyến

Kia Morning S giá 390 triệu

Mẫu hatchback của Kia nâng cấp thiết kế, bán ra thị trường Việt Nam dịp cuối năm.

Dự kiến bán ra từ cuối 2017, Morning S 2018 ra đời với những cải tiến về thiết kế để cạnh tranh với đối thủ đồng hương Grand i10 lắp ráp trong nước. Bản S là bản cao nhất của Morning, vị trí vốn của Si trước đây.

Kia Morning S mới tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng.

Phần đầu xe thiết kế lại, hốc hút gió lớn, đèn sương mù tách biệt. Lưới tản nhiệt đặc trưng Kia. Cản sau kiểu dáng mới, ống xả kép đặt giữa, chi tiết mới phong cách thể thao. 

Nội thất trẻ với gam màu sáng. Ghế bọc da hai tông màu. Vô-lăng 2 chấu kiểu dáng mới, bọc da, tích hợp phím điều khiển. Màn hình DVD cảm ứng tích hợp dẫn đường, định vị GPS, kết nối USB, AUX, Bluetooth, thoại rảnh tay. Điều hòa tự động. Chìa khóa cơ, trong khi Grand i10 dùng khóa thông minh.

Morning S trang bị động cơ xăng Kappa 1,25 lít 4 xi-lanh công suất 86 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp.

Tính năng an toàn giống trên bản Si AT như hệ thống phanh ABS, EBD. Kia bổ sung thêm túi khí bên phụ lên thành 2 túi khí. Cảm biến lùi, camera lùi.

Tại Việt Nam, Kia Morning S 1.25 AT mới giá 390 triệu, áp dụng từ đầu năm 2018, trong khi đối thủ Hyundai Grand i10 1.2 AT đắt hơn 5 triệu đồng.

Morning và i10 là hai mẫu xe ăn khách ở thị trường Việt Nam, nhờ tính linh hoạt, nhỏ gọn, đáp ứng nhu cầu sử dụng gia đình. Năm 2016, Morning bị đối thủ i10 bỏ xa về doanh số. Morning có gần 15.000 xe đến tay khách, trong khi i10 tới hơn 22.000 xe. 

Theo Lương Dũng (VnExpress.net)

Luận bàn chọn biển số xe máy đẹp `hốt` tài lộc năm mới

Chọn biển số xe đẹp luôn là niềm khao khát của nhiều người để làm sao có được tài lộc, sức khỏe và may mắn.

Trong làng xe hai bánh, mở rộng ra là cả làng xe bốn bánh, thì việc chọn số cho biển xe luôn là điều được nhiều người quan tâm. Bởi theo niềm tin dân gian thì số đẹp hay xấu sẽ mang lại những may rủi khác nhau cho người sử dụng chiếc xe đó.

Cần nói thêm là quan niệm này không chỉ có ở Việt Nam mà cả ở nhiều nước khác như Trung Quốc, Ấn Độ chẳng hạn. Nếu tại Trung Quốc việc chọn số đẹp thường gắn với cách phát âm đọc con số hoặc những điển tích, sự kiện thiêng liêng trong nền văn hóa, thì cách chọn số biển xe đẹp theo quan niệm dân gian của Ấn Độ lại có những quy tắc riêng.

Tài tử Shahid Kapoor (Ấn Độ) chọn biển số xe hài hòa với ngày sinh của mình.

Đặc biệt với thị trường xe máy sôi động bậc nhất thế giới tại đất nước Nam Á này thì quy tắc chọn biển số xe thường được cộng đồng xe máy kháo nhau chính là chọn số làm sao hài hòa với ngày sinh của chủ xe. Ví dụ, nếu chủ nhân sinh ngày 25 tháng 2 thì con số đẹp sẽ là 7, bởi vì 7 = 2+5. Cách chọn này đã được tài tử Bollywood Shahid Kapoor của Ấn Độ rất ưa thích khi chọn biển số 700 cho chiếc Harley Davidson của mình.

Thậm chí một số người Ấn Độ còn quan niệm các con số gắn liền với những hiện tượng tự nhiên, có thể đem tới cả những may mắn và rủi ro. Chẳng hạn con số 1 được xem là Mặt trời sẽ tốt khi làm việc với chính phủ nhưng dễ làm bạn sống ích kỷ, hay số 2 tương ứng với Mặt trăng sẽ tốt cho các chuyến đi ngắn nhưng lại dễ gây ra những thay đổi đột ngột trong tốc độ của xe.

Trở lại quan niệm dân gian tại Việt Nam, nhiều lái xe máy cũng tin rằng biển số đẹp sẽ đem lại nhiều may mắn, tài lộc hơn. Dân đi xe máy vẫn thường kháo nhau “nhất tứ quý, nhì đồng hoa”, có nghĩa rằng số biển xe đẹp nhất là số tứ quý (4 con số giống nhau), còn biển số đẹp thứ hai là số đồng hoa (3 con số giống nhau).

Đôi xe Honda Dream có biển tứ quý 9 của một dân chơi 9X.

Về sau khi biển số xe nâng lên 5 số thì thay tứ quý bằng ngũ quý. Trong đó những biển tứ hoặc ngũ quý 1, 6, 8, 9 rất được ưa chuộng. Bởi đó là những con số được cho là tượng trưng của đỉnh cao, lộc, phát, trường thọ và may mắn.

Ngoài ra những cặp số ghép trên biển số xe như 66, 68, 86, 88 cũng là những con số được yêu thích vì được cho là gắn với lộc và phát tài. Trong khi các số ghép như 13,14, 17, 49, 53, 41 lại được tin là những con số không may mắn như dân gian vẫn thường nói “49 chưa qua, 53 đã tới”, ý chỉ là những con số gắn với những thời điểm xấu trong cuộc đời.

Các con số ghép 68, 66 cũng rất được ưa chuộng.

Chỉ điểm qua như vậy đã thấy rằng, không chỉ quan niệm dân gian của người Việt mà ngay cả ở một số nước khác, việc chọn biển số xe theo số học gắn với phong thủy cũng được nhiều dân chơi xe để ý tới. Ai cũng muốn điều tốt đẹp, may mắn, tài lộc, rõ ràng đấy là những mơ ước chính đáng.

Thế nhưng biển số xe có thực sự đem lại tài lộc hay không thì vẫn là dạng niềm tin dân gian mà chưa có cơ sở khoa học vững chắc. Trong thực tế, một người nào đó muốn có được may mắn khi vận hành một mẫu xe nhất định thì lại phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố thực tế. Đó là chất lượng xe, kỹ năng lái xe, điều kiện giao thông và nhất là ý thức tham gia giao thông của cá nhân cũng như toàn thể cộng đồng.

Theo Văn Biên (Dân Việt)

Mercedes G-class 2019

Thế hệ mới của "vua địa hình" có nội thất thiết kế lại hoàn toàn, hiện đại, sang trọng hơn và sẽ ra mắt tại triển lãm Detroit 2018.

G-class thế hệ mới sử dụng kết cấu mới được phát triển riêng - một hành động tốn kém của Mercedes trong khi xu hướng của toàn ngành là tận dụng kết cấu chung cho cùng lúc nhiều mẫu xe. Thậm chí các ông chủ ở hãng xe Đức, trong đó có cả giám đốc Gunnar Guthenke của phân nhánh G, đều tìm cách tránh trả lời khi được Top Gear hỏi về chi phí để làm ra một bộ khung gầm hoàn toàn mới.

"Tất cả họ đều im lặng, nhìn sang chỗ khác và quay gót bước đi", phóng viên tạp chí nổi tiếng của Anh cho biết.

G-class thế hệ mới với nội thất nuột hơn, những thứ góc cạnh từ thế hệ cũ đều được bo tròn.

G-class có thêm không gian nội thất, thêm cả các hộc để đồ và sạc thiết bị điện tử. Phía táp-lô vẫn là tay nắm đặc trưng cho hành khách phía trước. Khác biệt so với thế hệ hiện hành là các đường góc cạnh đều được vuốt cho mềm mại. Hốc gió hình vuông biến thành hình tròn. Thậm chí các nút bấm cũng được bo tròn.

Mercedes đang khiến vua địa hình vốn thô ráp, đơn giản và rừng núi trước đây trở nên bóng bẩy, điệu đà và thành thị hơn. Gây ấn tượng nhất có lẽ là công nghệ của S-class giờ đây cũng xuất hiện cả trên G-class. Ngoài hệ thống điều khiển hành trình với cảm biến bằng radar và hỗ trợ giữ làn, mẫu xe địa hình còn mượn cả kiểu thiết kế vô-lăng từ mẫu sedan chủ đạo. 

Ghế bọc da có sưởi và làm mát cùng những tính năng như E-class nhưng được thiết kế riêng cho mẫu địa hình bởi khách hàng là những người thích đi off-road. 

Mercedes vẫn chưa giới thiệu thiết kế ngoại thất, nhưng với những thay đổi mang tính điệu đà ở cabin, không loại trừ khả năng vẻ ngoài của G-class cũng bóng bẩy hơn. 

G-class còn có tùy chọn mang phong cách siêu sang. Guthenke kể, một khách hàng từng muốn lấy gỗ từ cây ôliu mọc trên đất của mình để ốp lên táp-lô xe. Vậy là Mercedes cử ngay một đội tới Italy, hạ chiếc cây đó xuống, lấy gỗ, tạo hình và làm chính xác thứ mà khách hàng kia yêu cầu. Cách làm này không khác gì dịch vụ mà siêu sang Rolls-Royce đang cung cấp.

"Không bao giờ nói không bao giờ", vị giám đốc trả lời khi nhận những câu hỏi cuối cùng. "Chúng tôi mới chỉ bắt đầu câu chuyện của G-class mới. Ai biết được khách hàng có thể yêu cầu những gì. Nhưng chỉ cần nhìn vào điều chúng tôi đã làm với thế hệ vừa qua, với bản 6x6, Squared, và cả Maybach. Mọi khả năng đều có thể".

Mercedes G-class thế hệ hiện hành.

Kể từ 1979, hơn 300.000 chiếc G-class đã xuất xưởng. Sau gần 40 năm, mẫu xe địa hình vẫn bán chạy và từng đạt kỷ lục về số lượng sản xuất vào năm 2016 với 20.000 xe lăn bánh ra khỏi nhà máy của Mercedes ở Graz, Áo. 

Theo Mỹ Anh (VnExpress.net)

Lộ diện Mercedes

Mercedes-Benz dự định sẽ giới thiệu mẫu C-Class 2019 phiên bản nâng cấp facelift giữa đời (W205) tại triển lãm Geneva Motor Show 2018 vào tháng 3 sắp tới. Mới đây, trang Zero2Turbo đã cung cấp thêm những hình ảnh về chiếc C-Class 2019 phiên bản hiệu năng cao C43 2019.

Theo Motor1.com, những hình ảnh về Mercedes C43 AMG bản nâng cấp 2019 mới nhất được ghi hình tại nhà máy Mercedes East London ở Nam Phi. Mercedes-Benz đã thay đổi nhẹ nhàng cho chiếc C43 phiên bản sedan 2019 với một vài thay đổi nhỏ ở ngoại thất như phần cản trước, các hốc gió và cụm đèn pha và đèn hậu được tinh chỉnh lại nhẹ nhàng.​

​Trong đó, đèn pha đã được sửa lại và có một dãy đèn Multibeam LED với 84 đèn LED nhỏ ở mỗi bên sẽ là trang bị tiêu chuẩn, đèn hậu LED phía sau cũng được tái thiết kế. Ở phía sau, xe được trang bị một bộ khuếch tán nổi bật hơn với hai ống xả kép hình tròn thay cho các ống hình thang ở phiên bản hiện tại.​

Về nội thất, tương tự C-Class phiên bản nâng cấp 2019 ở C43 AMG cũng được trang bị màn hình trung tâm có kích thước 12,3 inch (tùy chọn) có độ phân giải 1920 x 720 pixel tương tự trên S-Class và màn hình 7-inch trang bị tiêu chuẩn. Nút đề nổ Engine Start/Stop "turbine look". Về màu sắc nội thất, các khách hàng sẽ có thêm lựa chọn màu nội thất như: Nâu (Saddle Brown), màu Be (Silk Beige) và Đen. Xe cũng được nâng cấp hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn như tính năng hỗ trợ Intelligent Drive lấy từ dòng E-Class, đây là hệ thống trợ lái được thiết kế để phòng tránh và giảm thiểu va chạm được điều khiển bằng máy tính với hệ thống camera và radar cho phép nới rộng tầm nhìn phía trước lên 500m...​

Tại Mỹ, C43 sedan được động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 2.0 lít tăng áp kép (Bi-turbo) cho công suất 255 mã lực và mô-men xoắn 370Nm sử dụng hộp số tự động 9 cấp (9G-Tronic). Hiện tại, Mercedes chưa cung cấp những thông tin gì về những thay đổi ở động cơ hay hệ truyền thộng trên C43 mới. Xe sẽ được ra mắt tại triển lãm Geneva sắp tới và nó sẽ có mặt tại Mỹ vào cuối năm 2019.​​

Theo Tấn Phong (Carscroop)

Những vụ triệu hồi `rúng động` thị trường ô tô Việt Nam 2017

Các đợt triệu hồi xe lỗi tại thị trường ô tô Việt Nam ảnh hưởng tới hầu hết các thương hiệu lớn như Toyota (TMV), Honda , Audi, Mercedes-Benz…

Triệu hồi xe ô tô để khắc phục lỗi kỹ thuật là hoạt động không còn xa lạ đối với người tiêu dùng trên thế giới hay tại Việt Nam. 

Có hãng phải triệu hồi tới con số hàng trăm nghìn, thậm chí một mẫu xe ít nhất 3 lần bị hồi xưởng với nhiều lỗi khác nhau. Cùng điểm lại những vụ triệu hồi rúng động thị trường ô tô Việt Nam năm 2017.

Honda Accord bị triệu hồi ít nhất 3 lần

Là mẫu sedan đầu bảng của Honda Việt Nam, năm 2017 được xem là “năm hạn” của mẫu xe này khi bị triệu hồi tới 3 lần.

Đợt triệu hồi lần đầu trong năm 2017 diễn ra vào tháng 2 với 45 chiếc Honda Accord do liên quan đến túi khí ghế phụ phía trước. Phía nhà sản xuất đưa ra nguyên nhân là bộ thổi khí túi khí ghế phụ phía trước trên những xe này có thể bị quá áp dẫn đến túi khí hoạt động không đúng chức năng khi va chạm.

Tiếp đến là tháng 8, Honda Accord lại bị triệu hồi với tổng số 319 chiếc để khắc phục nguy cơ gây cháy nổ do cảm biến ắc quy bị lỗi. Số lượng xe nhập khẩu Honda Accord bị ảnh hưởng nằm trong khoảng thời gian sản xuất từ năm 2013 đến năm 2015. Tất cả các mẫu xe này đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Nguyên nhân triệu hồi được lý giải rằng trong quá trình sản xuất, vật liệu hàn không được điền đầy vào bảng mạch của cảm biến ắc quy nên theo quá trình sử dụng xe, các chất lỏng như nước muối, sunphat... có thể xâm nhập vào các lỗ hàn bị khuyết của bảng mạch.

Việc các chất lỏng xâm nhập và đọng lại ở bảng mạch có thể dẫn đến hiện tượng ngắn mạch và gây chập cháy bảng mạch cảm biến ắc quy. Trong trường hợp xấu có thể gây ảnh hưởng đến các chi tiết khác trong khoang động cơ.

Tới tháng 12, lại một lần nữa cái tên Honda Accord tiếp tục dính án triệu hồi do liên quan đến công tắc điều khiển gương chiếu hậu. Theo lộ trình, kể từ ngày 25/12/2017, Honda Việt Nam sẽ thực hiện đợt triệu hồi để khắc phục sự cố.

Theo lý giải từ phía Honda Việt Nam, do xử lý bề mặt tiếp điểm trong công tắc điều khiển gương chiếu hậu trên xe chưa phù hợp, nếu sử dụng trong thời gian dài có thể bị oxy hóa, dẫn đến gương chiếu hậu trên cửa xe có thể tự động bị gập vào khi xe đang chạy, đỗ hoặc không hoạt động khi bật công tắc.

Trong một số trường hợp, sự cố này có thể gây mất an toàn cho người sử dụng do không quan sát được phía sau vì gương bị gập lại, hoặc gây cảm giác khó chịu.

Toyota Việt Nam triệu hồi hơn 20.000 xe để sửa túi khí

Có lẽ Toyota Việt Nam là hãng gặp “đen đủi” nhất trong năm 2017 ngoài Honda Việt Nam khi phải tiến hành triệu hồi đối với hơn 20.000 xe Vios và Yaris để thay thế cụm bơm túi khí do Takata sản xuất.

Phía Toyota Việt Nam cho biết hãng tiến hành triệu hồi từ ngày 28/8 trên toàn quốc, đối tượng là 18.138 xe Vios lắp ráp trong nước (từ 5/1/2009 đến 29/12/2012) và 1.877 xe Yaris nhập khẩu (từ 1/9/2009 đến 31/8/2012) bị lỗi cụm bơm túi khí do Takata cung cấp.

Nguyên nhân được đưa ra do phía Takata sử dụng hợp chất amoni nitrat (NH4NO3) để phân huỷ tạo khí trơ làm phồng túi khí khi tai nạn. Nhưng cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước có nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập, gây phân huỷ amoni nitrat ngoài tính toán, áp lực lớn của việc phân huỷ gây nứt vỡ cụm bơm khí, các mảnh kim loại văng ra xuyên qua túi khí, gây chấn thương cho hành khách.

Những xe này bị lỗi tương tự như hàng chục triệu xe trên toàn thế giới trong cuộc khủng hoảng của Takata.

3 dòng xe bán chạy nhất của Mercedes-Benz Việt Nam bị triệu hồi

Vào tháng 9/2017, Cục Đăng kiểm Việt Nam từng ra 4 thông báo về việc triệu hồi đối với 3 dòng xe bán chạy nhất của Mercedes-Benz Việt Nam gồm: GLC, C-Class và E-Class. Ngoài ra, đợt thu hồi lần này cũng ảnh hưởng tới các dòng xe hiệu suất cao AMG.

Theo đó, 294 chiếc thuộc các dòng xe GLE, GL và AMG GLS 63, S 4MATIC, GLE 400 Coupe, GLE 400 AMG được triệu hồi để khắc phục cùng một lỗi tại hệ thống điện điều khiển mô-tơ trợ lực lái.

Đợt triệu hồi tiếp theo ảnh hưởng tới 940 chiếc Mercedes-Benz thuộc các dòng xe như GLC, CLA, A-class, E-class... được sản xuất từ năm 2014 đến năm 2017.

Tổng số lượng xe nằm trong diện triệu hồi được hãng gắn thêm cầu chì cho bộ giới hạn dòng điện khởi động động cơ để khắc phục hiện tượng quá dòng khi khởi động nhiều lần hay khởi động kéo dài (trong trình trạng bộ đề khởi động bị bó cứng do một hư hỏng trước đó).

Nissan Việt Nam triệu hồi 3.073 xe Navara do lỗi túi khí bên

Vào tháng 12/2017, Cục Đăng kiểm Việt Nam (ĐKVN) ra thông báo về việc triệu hồi đối với 3.073 chiếc bán tải Nissan Navara được nhập khẩu từ Thái Lan, nằm trong khoảng thời gian sản xuất từ ngày 20/9/2010 đến ngày 1/12/2014 do lỗi ở hệ thống túi khí ở bên ghế phụ.

Hai dòng xe Nissan Navara nằm trong đợt triệu hồi để kiểm tra và thay thế bộ thổi khí của túi khí phía trước bên phía hành khách là LE và XE. Nguyên nhân của vụ triệu hồi này được cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, bộ phận túi khí phía trước bên phía hành khách lắp trên xe Nissan Navara (LE và XE), có thể bị hơi ẩm xâm nhập và biến đổi có thể hoạt động không bình thường theo thiết kế do tiếp xúc lâu dài với môi trường với độ ẩm và nhiệt độ cao.

Trường hợp xe bị va chạm và hệ thống túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ. Trong trường hợp cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, dẫn đến nguy cơ gây chấn thương cho hành khách, lái xe và người đi cùng.

Mitsubishi triệu hồi hồi Outlander Sport/Pajero Sport và Pajero

Mở màn cho một năm “đen đủi” với Mitsubishi Việt Nam, khi phải tiến hành triệu hồi tới 4.200 xe gồm Outlander Sport và Pajero Sport vào tháng 8/2017 để khắc phục hệ thống giảm chấn cửa sau bị lỗi.

Sự cố ảnh hưởng tới 943 chiếc Mitsubishi Outlander Sport có số hiệu GA2WXTHHL, sản xuất từ năm 2014-2016 và các mẫu xe cùng loại có số hiệu GA2WXTSHL sản xuất từ năm 2014-2015.

Còn mẫu Pajero Sport có số lượng lớn hơn - 3.275 chiếc, bao gồm cả xe nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp trong nước (không loại trừ sử dụng động cơ xăng hay động cơ diesel), có thời gian sản xuất khác nhau (theo từng loại số hiệu), từ năm 2011 đến tháng 6/2016.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi lần này là do phần nắp đậy của ống ngoài giảm chấn cửa hậu trên các mẫu xe này bị gỉ sét do lớp phủ chống ăn mòn không đầy đủ, dẫn đến nguy cơ gãy ra và gây tổn thương cho người đứng xung quanh cửa hậu vào thời điểm mở cửa.

Trong tháng 12/2017, Mitsubishi Việt Nam lại một lần nữa phải tiến hành triệu hồi đối với 2.519 chiếc Mitsubishi Pajero do gặp lỗi ở hệ thống cụm bơm túi khí. Tổng số xe bị thu hồi được sản xuất từ năm 2007 đến 2016.

Theo thông báo từ Cục ĐKVN, nguyên nhân có thể là do bộ phận ngòi nổ túi khí chịu tác động của sự thay đổi nhiệt độ dưới điều kiện khí hậu ẩm ướt trong thời gian dài sử dụng, chất xúc tác (amoni nitrat) bên trong ngòi nổ túi khí có thể bị biến chất.

Trong một số trường hợp khi xảy ra hiện tượng va chạm, bộ ngòi nổ túi khí tạo ra áp suất quá lớn làm vỏ túi khí hoặc các chi tiết nhỏ bị vỡ bắn ra gây tổn thương cho người lái và làm mất tác dụng của túi khí.

Audi Việt Nam triệu hồi Q3

Vào tháng 8, phía Audi Việt Nam từng thông báo việc “hồi xưởng” đối với 33 chiếc SUV compact Q3 (động cơ TFSI 2.0) do liên quan tới lỗi phanh phía sau. Số xe nằm trong diện hồi xưởng được sản xuất từ tháng 06/2014 đến tháng 11/2016.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi lần này được Audi Việt Nam lý giải, có thể đèn phanh phía sau xe không được kích hoạt trong môt số trường hợp sử dụng phương thức phanh khẩn cấp thông qua nút bấm cơ điện.

Trong quá trình nâng cấp sản phẩm, hệ thống điều khiển kích hoạt đèn phanh khẩn cấp khi sử dụng phanh tay cơ điện được tích hoạt trong một modul, trong một số trường hợp, tín hiệu không truyền qua hệ thống điều khiển chung để kích hoạt. Hiện tượng này chỉ xảy ra khi sử dụng phanh tay điện tử cho trường hợp phanh khẩn cấp. Các tính năng khác của hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường.

Theo Nga Ly (vietnamfinance.vn)

Ferrari 488 Pista chính thức lộ diện

Là siêu xe động cơ V8 mạnh mẽ nhất của Ferrari, 488 Pista xác lập những chuẩn mực mới, đối đầu trực tiếp với Porsche 911 GT2 RS vừa ra mắt.

Dự kiến ra mắt công chúng tại Geneva Motor Show 2018, Ferrari 488 Pista là thành viên mới nhất của hãng siêu xe Italy và gia đình hiệu năng cao, bao gồm 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia và tới 458 Speciale. Những siêu xe này đều có hiệu năng vận hành ở mức tối đa, đem lại trải nghiệm lái hoang dại nhất.Ferrari 488 Pista được thừa hưởng những công nghệ tiên tiến nhất của hãng nên cho cảm giác lái và hiệu năng vận hành ấn tượng. Bên cạnh đó, 488 Pista cũng được áp dụng những thành tựu đạt được từ những chiến thắng của những chiếc xe đua 488 GTE và 488 Challenge ở những giải đua xe thể thao.Ferrari 488 Pista được thừa hưởng những công nghệ tiên tiến nhất của hãng nên cho cảm giác lái và hiệu năng vận hành ấn tượng. Bên cạnh đó, 488 Pista cũng được áp dụng những thành tựu đạt được từ những chiến thắng của những chiếc xe đua 488 GTE và 488 Challenge ở những giải đua xe thể thao.Ở phần đầu xe, 488 Pista thừa hưởng thiết kế gọi là “S-Duct”, làm tăng lực ép thân xe khi chạy tốc độ cao. Cánh gió phía sau được tăng cường và mở rộng để tối ưu lực ép xuống thân xe. Nhờ vậy, hiệu quả khí động học được cải thiện 20% so với 488 GTB. Hệ động lực của xe là động cơ V8 mạnh nhất trong lịch sử của Ferrari. Vẫn là động cơ tăng áp kép V8 3.9 lít Twin Turbo đã 2 năm liền chiến thắng giải thưởng "Động cơ của năm" vào 2016 và 2017.Động cơ này sản sinh công suất 720 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 770 Nm tại 3.000 vòng/phút. Động cơ này mạnh hơn 50 mã lực so với trên 488 GTB tiêu chuẩn. 488 Pista tăng tốc 0-100 km/h mất 2,85 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/hBên cạnh việc tăng hiệu năng động cơ, 488 Pista còn được áp dụng một số công nghệ điều khiển vận hành như hệ thống kiểm soát trượt ngang thế hệ thứ 6, E-Diff3, F1-Trac, hệ thống treo điện từ SCM và hệ thống cải tiến động học FDE lần đầu tiên được sử dụng. Những công nghệ này đem đến trải nghiệm lái hưng phấn mạnh mẽ hơn, thậm chí ngay cả với những tay lái không phải chuyên nghiệp.So với đối thủ trực tiếp Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista tương đồng về vận tốc tối đa 340 km/h nhưng lại kém hơn ở gia tốc khi mất đến 2,85 giây để tăng tốc 0-100 km/h (911 GT2 RS chỉ mất 2,8 giây).

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

`Siết` ôtô nhập khẩu

Tác động kép của rào cản thuế và điều kiện nhập khẩu khiến các doanh nghiệp tư nhân chật vật tìm cách xoay xở. 

Không nhân viên chờ khách, không một khách hỏi mua, anh Văn Định, chủ showroom bán ôtô cũ trên đường Phạm Hùng, Quận Bình Chánh, TP HCM ngồi sâu trong phòng làm việc, lướt điện thoại. 

Văn Định không mong chờ nhiều khách mua ở giai đoạn này, vì tình cảnh đìu hiu đã từ nửa năm trở lại đây, giá xe mới thì giảm đều đặn."Xe nhập bây giờ hết cửa, còn làm gì được nữa", anh nói và chỉ tay về garage sửa chữa phía sau showroom, hướng đi mới của Định vào 2018. 

Toyota Camry lướt nhập Mỹ và một số mẫu xe sang Lexus tại một showroom ở Quận 5, TP HCM..

Chính sách mới khóa lối nhập xe

Nếu những năm qua, Thông tư 20 chừa một lối kinh doanh cho các doanh nghiệp này là "xe lướt", thì Nghị định 116 và 125 lần lượt được chính phủ ban hành trong những tháng cuối 2017, trở thành gọng kìm bịt kín đường nhập khẩu ôtô đã qua sử dụng.

Nghị định 116 đòi giấy triệu hồi ủy quyền, giấy cam kết của hãng xe nước ngoài về việc hỗ trợ kỹ thuật, cung cấp linh, phụ kiện cho showroom, là những điều kiện vượt quá khả năng của các doanh nghiệp tư nhân.

"Những yêu cầu này là quá khó đối với chúng tôi. Chưa kể thuế nhập khẩu tăng cao, kinh doanh ôtô cũ nhập lướt dễ thở như trước mới là chuyện lạ", giám đốc một công ty tư nhân nói.

Với nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe nhập lướt, họ đang ở thế tiến thoái lưỡng nan. Không thể nhập xe là một chuyện, phải làm gì để bán được hàng khi giá xe trong nước giảm liên tục mới là chuyện khó. 

Đại diện một số công ty đều chung quan điểm là chờ thị trường ổn định vào 2018, thời điểm boăn khoăn của khách hàng về xe giá rẻ có hiện diện tại Việt Nam nhiều khả năng sáng tỏ. 

Tại showroom của Văn Định, người chủ tỏ ra bình thản nói về cách xoay xở khi "mọi sự đã rồi". Anh cho biết xe không nhập được thì còn xe nào bán xe đó. Đóng cửa công ty là điều anh không hề muốn. 

"Tôi cũng không giảm giá, xe cũ lâu nay vẫn là giao dịch kiểu thương lượng. Giá giảm qua các năm là điều đương nhiên, nhưng nếu giảm bây giờ để đẩy hàng, khách trả giá thấp hơn nữa thì lỗ nặng", anh Định nói. Anh hy vọng những xe nhập Mỹ như Toyota Camry, Sienna, Range Rover sẽ có khách tìm mua vì người chuộng chất lượng xe nhập tại Việt Nam là không ít.

Nhiều doanh nghiệp khác không được bình thản và lạc quan như Định. Hàng loạt showroom trên đường Nguyễn Văn Cừ, Phạm Hùng (Hà Nội) đóng cửa, treo biển cho thuê lại cửa hàng. Các ông chủ chuyển hướng kinh doanh sản phẩm khác, có người hướng tới xe máy điện, xe đạp điện, người tạm ngừng buôn bán để "ủ mưu chờ thời".

Những hướng đi mới

Nhiều công ty kinh doanh xe nhập lướt chưa đăng ký biển số coi việc thu mua ôtô cũ trong nước là hướng đi an toàn hơn. Nhưng đó chỉ mới là dự tính chưa thể triển khai ngay. Nguyên nhân lớn bởi xe chính hãng liên tục giảm giá, tâm lý chờ đợi của người tiêu dùng sang năm 2018 khiến giá xe cũ biến động theo.

Một chủ showroom tại Quận 8 cho biết, thu mua những mẫu xe có truyền thống giữ giá như Vios, Camry đối với họ bây giờ cũng là bài toán đầy rủi ro. "Giá xe chính hãng tháng trước và sau giảm vài chục triệu là chuyện bình thường. Người mua lấy cớ đó đòi hỏi giá thấp hơn khi thương lượng. Hai tháng nay tôi đâu dám mua chiếc nào từ khách", anh này nói thêm.

Ôtô nhỏ giá rẻ nhập lướt, thị trường ngách của không ít doanh nghiệp dường như khép lại đất sống tại Việt Nam sau các quyết sách của Chính Phủ. Trong ảnh, xe Kia Morning van nhập lướt bày bán tại Quận Thủ Đức, TP HCM. 

Ảnh hưởng của chính sách nhập khẩu tràn đến những công ty nhập khẩu ôtô giá rẻ. Ví dụ cho trường hợp này là các mẫu xe đô thị như Kia Morning, Chevrolet Spark nhập Hàn Quốc khó về Việt Nam như trước đây. 

Theo Nghị định 125/2017, mức thuế tuyệt đối áp dụng cho những mẫu xe dung tích không quá một lít là 10.000 USD. Sau khi cộng các khoản thuế TTĐB, VAT và các chi phí khác, mức giá tăng lên hơn gấp đôi, thậm chí cao hơn giá xe chính hãng cùng đời. Riêng phiên bản van hai chỗ, thùng kín của những xe  này, phí trước bạ 2% không còn là lợi thế thu hút người tiêu dùng.

Anh Bắc, trưởng phòng kinh doanh một công ty nhập khẩu tư nhân tại QL13, Quận Thủ Đức cho biết, ngay khi có thông tin về Nghị định mới, công ty quyết định ngưng nhập hoàn toàn các mẫu hatchback, van cỡ nhỏ vốn là thế mạnh trước đây của doanh nghiệp này. 

"Hướng kinh doanh 2018 là tập trung hoàn toàn cho xe mới. Các xe cỡ nhỏ còn tồn sẽ bán túc tắc cho ai có nhu cầu", vị trưởng phòng nói. Hiện một mẫu Morning Van đời 2012 giá khoảng 220 triệu, con số cùng kỳ năm ngoái là 280 triệu đồng. 

Xe van từng là trào lưu tại Việt Nam từ 2013-2014 với lượng tiêu thụ chủ yếu ở Hà Nội và TP HCM vì tính cơ động, mức giá bình dân. Với các hàng rào phi thuế quan, thị trường ngách đối với các mẫu xe giá rẻ qua sử dụng được nhiều doanh quan tâm dường như không còn hy vọng.

Điều kiện và thuế nhập khẩu tăng mạnh có thể xem như cú chốt hạ đối với giới kinh doanh xe nhập lướt. Những cơ sở có tiềm lực tài chính và mạng lưới khách hàng tốt mới mong trụ lại. Số khác buộc phải kinh doanh kiểu cầm chừng hoặc chuyển hướng. Nhập xe hay không hiện không còn nằm trong tầm kiểm soát của họ.

Theo Thành Nhạn (VnExpress.net)

Harley-Davidson Forty

Yêu thích phong cách bobber, một biker Việt đã nhờ đến hãng độ DP Customs của Mỹ thực hiện bản độ của chiếc Harley-Davidson Forty-Eight độc nhất vô nhị.

Tại Việt Nam, những chiếc xe môtô của Harley-Davidson dần trở nên phổ biến hơn và đây cũng là hãng xe môtô đầu tiên có sẵn những phụ kiện độ chính hãng cho những mẫu xe của mình.Tuy nhiên, một biker tại Việt Nam không thích đi theo lối mòn nên đã đặt xưởng độ DP Customs (Mỹ) hoàn thiện bản độ Harley-Davidson Forty-Eight phong cách Bobber theo ý tưởng riêng của mình.Ở nguyên bản, ghi-đông của Forty-Eight đã thuộc loại thấp nhưng điều đó vẫn chưa đủ. Bản độ này có cặp tay lái clip-on thấp và gập sát bình xăng. Phía trên tay lái là cặp cùm côn/phanh to bản sơn tĩnh điện và kính hậu gắn gù được CNC tinh xảo.Bình xăng nguyên bản của Forty-Eight được giữ lại nhưng được DP Customs sơn lại với tông màu đỏ-vàng-trắng cùng con số 13 nổi bật. Đây là con số ưa thích của chủ nhân bản độ này dù theo nhiều người đây là con số không may mắn.Cụm đồng hồ nguyên bản trên Forty-Eight đã bị loại bỏ và thay vào đó là đồng hồ duy nhất báo tốc độ độc đáo. Nó được đặt bên trái phía dưới bình xăng và liên kết với xe bởi pad nhôm CNC do chính DP Customs gia công.Bộ yên xe dạng đơn được may thủ công đẹp mắt. Phía sau, chắn bùn được cắt ngắn và hoàn thiện trong lớp sơn với các đường kẻ chạy dọc từ bình xăng.Phần khung phía sau đã được thay đổi thành khung cứng không giảm xóc dạng hardtail để đem tới kiểu dáng đậm phong cách bobber cho bản độ này.Khối động cơ V-Twin nguyên bản trên Forty-Eight được giữ nguyên nhưng được sơn màu đen mờ mạnh mẽ. Logo của DP Customs được gia công CNC để thay thế cho nắp máy nguyên bản của Harley-Davidson. Hệ thống xả mới được tinh chỉnh để cho ra âm thanh mạnh mẽ và uy lực hơn.Để phù hợp với phong cách bobber, dây đai truyền động nguyên bản được thay thế bằng bộ xích tai màu vàng nổi bật. Do chắn bùn sau bị cắt ngắn, pad biển số của xe được dời xuống bên trái của bánh sau, đi kèm là đèn hậu được tối giản. Xe sử dụng kẹp phanh 4 piston hàng hiệu của Brembo ở cả trước và sau. Xe sử dụng bộ vành đúc 5 chấu kép do DP Customs gia công. Đi kèm với bộ vành đặc biệt này là bộ lốp thể thao của thương hiệu Metzeler.Theo chủ nhân của chiếc Forty-Eight, chi phí thực hiện bản độ này là 30.000 USD (khoảng 670 triệu đồng). Bên cạnh đó, chiếc Harley-Davidson Forty-Eight hiện nay có giá khoảng gần 600 triệu đồng, nâng tổng giá trị bản độ này lên đến 1,2 tỷ đồng.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)